El 43% de los peatones fallecidos por atropello no cruzaban por el paso de peatones

Los mayores de 65 años son el grupo de mayor riesgo. De hecho, representan el 41% sobre el total de muertos. ¿La causa? No cruzar por los pasos de peatones señalizados, la infracción más cometida por este colectivo. Así se desprende del último estudio realizado por el Real Automóvil Club de España (RACE) sobre las conductas de los peatones en 20 ciudades de la geografía española.

España es el primer país de Europa con mayor número de peatones fallecidos por no cruzar por el paso de peatones correspondiente. Concretamente, el 43% de los peatones fallecidos estaban cruzando en el momento del atropello fuera de los pasos habilitados.

El informe realizado por el RACE demuestra que el entorno urbano representa un riesgo añadido para los viandantes. Y es que el 52% de los peatones fallecidos fueron atropellados en travesía y zonas urbanas.

Son precisamente el colectivo más mayor, a partir de 65 años, quienes representan el grupo de mayor riesgos, llegan a alcanzar el 41% sobre el total de muertos. Además, cometen el 26% de las infracciones. ¿La más común? No cruzar por el paso de peatones. Hay que señalar que en el caso de pasos regulados por semáforo, el 30% de los viandantes cruzaba a pesar de estar el semáforo en rojo.

Asimismo, hay que destacar la situación de los peatones más pequeños. Del total de fallecidos entre 0 y 14 años en la ciudad por accidente de tráfico, el 73% fue debido a un atropello.

Por horas, en las que más atropellos mortales se produjeron fueron la noche y el atardecer, ascendiendo a un 53% de los accidentes mortales con víctimas durante esta franja horaria.

Pero, ¿cómo se comportan los conductores ante estos pasos? El estudio revela que se muestran más respetuosos con la preferencia peatonal en el caso de niños menores de 12 años y los peatones mayores de 65 años.

Por área geográfica, las ciudades con mayor número de conductores respetuosos con los peatones, ante un paso de peatones, fueron: A Coruña, Oviedo, Albacete y Santander, mientras que las ciudades con mayor  número de conductores que no respetaba la frecuencia de paso de los peatones, ante el paso de peatones fueron Murcia y Granada.